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據(jù)路透社報道，特斯拉目前正在接受Model Y供應商合同的初步競標。知情人士指出，特斯拉并沒有向供應商提供較多的細節(jié)，也沒有提供Model Y的生產(chǎn)時間框架，但是特斯拉卻表示該車型將于明年11月份在其加利福尼亞州的弗里蒙特工廠生產(chǎn)。特斯拉拒絕就此事做出回應。
路透社指出，一般來說，汽車制造商會在量產(chǎn)新車型之前的兩年至兩年半時間里選擇供應商，因此特斯拉在生產(chǎn)Model Y前的一年半時間公布計劃，顯得“激進但是不無可能”。知情人士表示，由于Model Y和Model 3共用平臺，因此即使縮短時間也是有可能實現(xiàn)的。
特斯拉向供應商發(fā)布了“信息需求”，提供所需產(chǎn)品的直觀信息。但是與其它汽車制造商相比，特斯拉提供的信息相當有限，也并沒有提供Model Y的產(chǎn)能預測。
今年2月份，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克告知分析人士，Model Y的計劃年產(chǎn)能為1百萬輛。上述知情人士表示， Model Y美國年產(chǎn)能預計在50萬輛左右，中國產(chǎn)能稍低，大約在幾萬輛左右。此外，馬斯克2月份還表示與Model Y相關(guān)融資將于2018年年底開始。
特斯拉Model 3于去年7月份上市，并最初以可退還定金的形式獲得了大約50萬輛的訂單。但是從開始生產(chǎn)至今，Model 3一直處于生產(chǎn)瓶頸，交付出現(xiàn)延遲。對于一直處在虧損狀態(tài)的特斯拉來說，預期收益也因此出現(xiàn)延遲，現(xiàn)金短缺問題更加嚴重。 本月初，特斯拉稱Model 3 第一季度產(chǎn)能增加一倍，預計第二季度產(chǎn)能將達5，000輛每周，即年產(chǎn)能可達25萬輛。
為了更快地將產(chǎn)品推向市場，特斯拉一直以來的時間規(guī)劃都比較激進且具有高風險。特斯拉甚至跳過Model 3的預生產(chǎn)測試階段直接量產(chǎn)，以節(jié)省時間和成本，但是一旦出現(xiàn)問題，就很難解決。
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