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目前，節(jié)能減排有兩個(gè)重要途徑，其中之一是傳統(tǒng)汽車輕量化，通過減輕汽車重要減少油耗，從而減輕污染；另外一種方式是通過采用新能源解決汽車尾氣問題，新能源汽車受到關(guān)注。而鋁合金憑借其高強(qiáng)度、可循環(huán)性、耐腐蝕、密度低等優(yōu)質(zhì)性能成為汽車減重首選材料，鋁材在汽車上的使用量將快速增長，汽車用鋁進(jìn)入黃金期。
DuckerWorldwide報(bào)告顯示，在北美地區(qū)，平均每輛汽車的用鋁量從1975年的不足45.36kg，持續(xù)40年不間斷地增長至2015年的179kg，預(yù)計(jì)到2025年，北美平均每輛輕型車的用鋁量將會(huì)達(dá)到約合250kg，占車身總重量的比例將從2012年的9%升至16%。而根據(jù)歐洲鋁業(yè)協(xié)會(huì)和DuckerWorldwide的統(tǒng)計(jì)，歐洲汽車市場(chǎng)平均每輛車鋁合金使用量從1990年的50kg，增長到了2012年的140kg，預(yù)計(jì)2020年將達(dá)到180kg。
在中國的模具之鄉(xiāng)寧波，聚集大量的汽車零部件生產(chǎn)商。以最新上市的愛柯迪為例，就是鋁合金精密壓鑄件領(lǐng)先企業(yè)。資料顯示，愛柯迪主要生產(chǎn)汽車雨刮系統(tǒng)、汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)、汽車制動(dòng)系統(tǒng)及其他系統(tǒng)等適應(yīng)汽車輕量化、節(jié)能環(huán)保需求的鋁合金精密壓鑄件，是法雷奧、博世、格特拉克、克諾爾、麥格納等全球知名大型跨國的長期合作伙伴。
壓鑄行業(yè)屬于資金密集型行業(yè)，發(fā)達(dá)國家的壓鑄企業(yè)數(shù)量較少，但單個(gè)企業(yè)的規(guī)模較大、專業(yè)化程度較高，在資金、技術(shù)、客戶資源等方面具有較強(qiáng)優(yōu)勢(shì)。國內(nèi)鑄企業(yè)目前有3000多家，但絕大多數(shù)規(guī)模都比較小，產(chǎn)量一萬噸以上的僅有幾十家。以旭升股份、愛柯迪、鴻圖股份、鴻特精密、等為代表的集體型企業(yè)，由于具備客戶認(rèn)可的研發(fā)水平、質(zhì)量保證能力、產(chǎn)能以及成本控制等各方面實(shí)力，目前在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位。
數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2025年全球原鋁消費(fèi)量將達(dá)到1.2億噸，其中汽車用鋁比例將上升至25%，達(dá)到3000萬噸。目前全球每年的原鋁消費(fèi)量在5500萬噸左右，其中12%-15%使用在汽車領(lǐng)域，也即660-825萬噸。伴隨著全球及國內(nèi)汽車銷量的穩(wěn)定增長，以及汽車輕量化概念的不斷推進(jìn)，以愛柯迪為代表的優(yōu)質(zhì)汽車鋁合金精密壓鑄件制造商，面臨廣闊的市場(chǎng)空間將“大有可為”。
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