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特朗普此舉主要是為了保護美國國內(nèi)鋼鐵行業(yè)免受全球產(chǎn)能過剩及價格被壓低影響，而對于鋼鐵價格被壓低，專家則將矛頭指向中國產(chǎn)業(yè)政策。
而據(jù)掌握的最新消息顯示，特朗普于當?shù)貢r間3月8日 正式簽署行政命令，將于15天后對美國進口的鋼鐵和鋁分別征收25%和10%的關(guān)稅。具體方案當中，加拿大和墨西哥被給予臨時豁免權(quán)。
特朗普也表示，其他國家或可基于其對美國國家安全及向北約等合作組織貢獻的多少來向美國申請豁免權(quán)。
特朗普在電視講話當中說到：“如果能夠通過其他途徑來達到同樣的目的，美國將會對修改命令持開放態(tài)度，但只有在我們能夠在確保這一國家的產(chǎn)品不再威脅到美國的國家安全的情況下，我們可以單獨向某一國家免除關(guān)稅。” 美國商務(wù)談判代表Robert Lighthizer將負責與需要豁免權(quán)的國家進行談判。
汽車行業(yè)的反應(yīng)
汽車行業(yè)再次警告稱，征收關(guān)稅將對美國的經(jīng)濟增長、就業(yè)及收入造成不利影響。
全球汽車制造商協(xié)會主席John Bozzella說到：“關(guān)稅是一類稅務(wù)，將會導(dǎo)致價格上漲，而最終還是由消費者買單。豁免權(quán)并不能解決關(guān)稅為美國汽車及卡車生產(chǎn)帶來的根本性問題。成本的增加將會使我們的行業(yè)競爭力下降，美國的工人、消費者和經(jīng)濟都將受到不利影響。”
Cox Automotiv高級經(jīng)濟師Charlie Chesbrough星期四表示，關(guān)稅計劃在貿(mào)易戰(zhàn)略上似乎缺少清晰且長期的發(fā)展方向，也為汽車行業(yè)帶來“大麻煩”。
向鋼鐵及鋁制品征收關(guān)稅，Chesbrough表示，原材料價格的上漲將促使整個產(chǎn)業(yè)鏈的成本上漲。市場需求已經(jīng)達到一個較高水平，而增長的成本最終很有可能轉(zhuǎn)至汽車消費者
他也提醒供應(yīng)商或可通過縮減自身成本的方式來承擔增長的成本，但表示無論是什么樣的結(jié)果都不會有利于行業(yè)發(fā)展。
通用汽車在美國生產(chǎn)所用的鋼鐵超過90%都是從美國供應(yīng)商處采購，但它星期四表示，對于加拿大和墨西哥能夠獲得臨時豁免權(quán)感到幸運。
通用說到：“短期來看，關(guān)稅對我們的影響較小，但是一旦美國產(chǎn)鋼鐵價格上漲，我們就會受到影響。考慮到我們大部分合作都是長期合作，所以我們不希望受到任何原材料帶來的影響。”
通用也表示希望能夠促使征收關(guān)稅所帶來的長期負面影響達到最小化。公司補充到：“我們有能力調(diào)整和適應(yīng)全球市場的諸多變化，我們也將用這一方法處理該問題。”
福特上周也預(yù)計到，征稅關(guān)稅會導(dǎo)致美國國內(nèi)商品價格的上漲，致使美國生產(chǎn)競爭力下降。福特也表示其在美國生產(chǎn)所用的大部分鋼鐵是由美國生產(chǎn)。
為倡導(dǎo)自由貿(mào)易組建的美國國際汽車經(jīng)銷商協(xié)會上周也表示，輕型車價格或?qū)⒋蠓蠞q。該組織也警告道，其他國家的報復(fù)性關(guān)稅政策也將會使美國其他商品價格上漲。
現(xiàn)代汽車上周稱將會對其在美國的汽車產(chǎn)量進行衡量，而現(xiàn)代也加入全球大型車企行列，共同公開反對特朗普向鋼鐵及鋁制品征收關(guān)稅。
本田汽車星期四表示，公司大部分鋼鐵及鋁制品都是從美國供應(yīng)商處采購。公司說到：“然而，歷史已經(jīng)證明向進口鋼鐵征收關(guān)稅將導(dǎo)致美國國內(nèi)及進口原材料價格上漲，因此會為消費者帶來財政負擔。”
報復(fù)性威脅
其他國家也威脅稱將實施報復(fù)，局勢也緊張起來。星期四，中國外交部長王毅表示：“大家關(guān)心中美貿(mào)易摩擦，歷史的經(jīng)驗證明打貿(mào)易戰(zhàn)從來都不是解決問題的正確途徑，尤其是全球化的今天，選擇貿(mào)易戰(zhàn)更是抓錯了藥方，更是損人害己，中方必將做出正當和必要的反應(yīng)。作為世界第一和第二大經(jīng)濟體，中美兩國既要對兩國人民負責，也要對世界人民負責，希望雙方坐下來通過平等對話找到互利共贏的辦法。”
特朗普另外也表示，美國當局也在考慮實施互惠政策，或者依據(jù)美國產(chǎn)品出口到其他國家被征收的關(guān)稅比例來向該國家征收同水平的關(guān)稅。
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