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采用傳統(tǒng)方式打造的車用不多并不多，只有底盤、擋風(fēng)玻璃及輪胎而已。這意味著，與大多數(shù)3D打印產(chǎn)品類似，該過程大幅減少了汽車量產(chǎn)時所產(chǎn)生的廢料。據(jù)Polymaker的老板Xiaofan Luo透露，這將促使更多的車企采用3D打印技術(shù)。
Polymaker利用3D打印技術(shù)，將車用塑料件的數(shù)量從2000個（若采用常規(guī)制造法）減少至57個，這一決定性的技術(shù)改進(jìn)或?qū)⒋蠓档蛙囕v生產(chǎn)對環(huán)境造成的危害。
為此，公司打造了一款原型車，其續(xù)航力里程數(shù)為93英里，車速可達(dá)43英里/小時。值得一提的是，該款原型車僅重450 kg，幾乎只有Smart Fortwo的一半。該款低速電動車正在上海的中國3D打印文化博物館內(nèi)展出，下月將去北京參加展示活動。
該款原型車的制造耗時為3天，據(jù)XEV預(yù)計，其每條生產(chǎn)線的年產(chǎn)量將達(dá)到500臺/年，預(yù)計將在2019年末開始發(fā)售該款車型，可能先在中國發(fā)售，其預(yù)測價格約為7100英鎊。
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