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新華社27日消息，據(jù)中車株機(jī)公司副總工程師陳喜紅介紹，出口馬其頓動車組首獲歐盟TSI認(rèn)證，對中國軌道交通裝備行業(yè)具有三重意義。一是為軌道交通裝備認(rèn)證體系的建立提供借鑒，推動企業(yè)提高自主創(chuàng)新能力；二是對標(biāo)先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)體系，增進(jìn)我國企業(yè)對歐盟法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的理解，掌握我國軌道交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與相關(guān)TSI標(biāo)準(zhǔn)之間的差異性，進(jìn)一步提升我國軌道交通裝備的技術(shù)水平；三是通過TSI認(rèn)證程序和過程管控要求，確保出口車輛技術(shù)條款的符合性，進(jìn)一步提升國內(nèi)軌道交通產(chǎn)品的質(zhì)量。
2014年6月，中車株機(jī)公司同馬其頓國家鐵路公司簽署購銷合同，向后者出口6列內(nèi)燃、電動車組。這是中國擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的動車組首次打入歐洲市場。該款動車組采用三級碰撞能量吸收系統(tǒng)，能在兩列車以時速36公里相撞、或一列車以時速36公里撞擊80噸貨車等工況下，通過車體的能量吸收系統(tǒng)，確保乘客和司機(jī)的安全。針對馬其頓對動車組提出的時速140公里的要求，中車株機(jī)采用了更高級別的時速160公里的技術(shù)要求設(shè)計(jì)，為車輛的運(yùn)營安全提供了冗余，也為未來運(yùn)營提速預(yù)留了空間。
自2016年初上線試運(yùn)營以來，中國出口馬其頓首列電動車組經(jīng)受了當(dāng)?shù)仄【乒?jié)、復(fù)活節(jié)等節(jié)日大客流運(yùn)營的考驗(yàn)。憑借良好的運(yùn)營表現(xiàn)，該項(xiàng)目從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、型式試驗(yàn)等全過程接受并通過了歐盟TSI審核驗(yàn)證。
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